Доставка, яку видно від складу до підпису клієнта
Заявки на доставку створюються з відвантажень і замовлень, рейси збираються за хвилини, маршрут будується з урахуванням вікон доставки, а гроші, які водій забрав у клієнтів, не губляться між рейсом і касою.
- Заявка з відвантаження в один клік: адреса, вага й обсяг підставляються самі.
- Рейс на карті з порядком точок і часом прибуття.
- Порядок завантаження: перша точка маршруту вантажиться останньою.
- Гроші у водіїв, пальне, пробіг і собівартість доставки кожного клієнта.
Рейс на карті: точка виїзду, п’ять адрес і оптимальний порядок об’їзду
Знайомо?
Як доставка з’їдає маржу, поки її ніхто не рахує
Маршрут у месенджері
Диспетчер щоранку збирає адреси з чатів і таблиць, водій отримує список фотографією, а що з нього довезли, з’ясовується вже ввечері дзвінками.
Машина їздить зигзагами
Порядок точок складають «на око»: Оболонь, потім Голосіїв, потім знову Поділ. Зайві кілометри, пальне й запізнення у вікно клієнта.
Готівка у водія без обліку
Водій забрав оплату при отриманні, але скільки саме, за які накладні й коли здасть у касу, знає лише він.
Невідомо, скільки коштує доставка
Пальне, паркування, найманий перевізник і оплата водію йдуть загальною витратою. Чи заробляєте ви на доставці дрібному клієнту, не видно.
Як це закриває Silium
Усе, що вміє модуль «Логістика»
20 можливостей у 6 розділах. Кожна з екраном системи.
Головне
1. Заявки на доставку
Один реєстр усього, що треба довезти
Було: адреси й вага в різних таблицях, заявки дублюються, частину відвантажень забувають довезти.
Заявку створюють вручну або з документа: відвантаження, замовлення клієнта, переміщення між складами, повернення чи закупівлі. Silium сам підставляє адресу з картки клієнта, рахує вагу й обсяг за товарами і не дає двом заявкам повезти ту саму позицію двічі.
Заявки на доставку: отримувач, адреса, вікно доставки і вага
2. Рейси і маршрут
Рейс збирається за хвилини, маршрут будує система
Було: логіст годину складає маршрут, а водій однаково їде так, як звик.
Додайте заявки в рейс або вставте адреси списком прямо з листа клієнта. Система ставить точки на карту, розставляє їх у порядку об’їзду з урахуванням вікон доставки й часу на розвантаження і показує, о котрій машина буде в кожного клієнта.
Картка рейсу: машина, водій, завантаження 27 %, 29 км і 56 хвилин у дорозі
3. Порядок завантаження
Водій не перекладає кузов на кожній точці
Було: товар для першого клієнта лежить біля кабіни, і на кожній зупинці водій розвантажує половину машини.
Після побудови маршруту Silium формує порядок завантаження у зворотному порядку: те, що везуть першим, вантажать останнім. Комірник отримує готовий список із номерами точок, заявками й адресами.
Порядок завантаження: перша точка маршруту вантажиться останньою
4. Виконання рейсу
На кожній точці видно, що довезли, а що повернулось
Було: про відмову клієнта склад дізнається тоді, коли водій привозить товар назад.
Водій закриває точку результатом: доставлено, частково або відмова. При частковій доставці фіксується кількість за кожною позицією, а відмова сама стає розбіжністю з причиною: бій, недовіз, не той товар. Підтвердження зберігає, хто прийняв товар, координати, фото й підпис.
Завершений рейс: п’ять точок доставлено, на одній відмова
5. Гроші у водіїв
Кожна гривня від клієнта доходить до каси
Було: готівку за накладені платежі звіряють раз на тиждень і завжди з розбіжністю.
Водій приймає оплату на точці готівкою чи через термінал, і сума одразу з’являється в реєстрі «Гроші у водіїв». Бухгалтер бачить, скільки грошей на руках у кожного водія, а кнопка «Здати гроші в касу» створює звичайний платіж клієнта по рахунку з проводкою. Двічі здати ту саму суму не вийде.
Гроші у водіїв: 28 050 грн ще не здано в касу
6. Собівартість доставки
Видно, скільки коштує доставка кожному клієнту
Було: витрати на транспорт розмазані по P&L, і дрібна доставка на інший кінець міста здається прибутковою.
Витрати рейсу (пальне, паркування, найманий перевізник, оплата водію) з курсом на дату внесення розносяться на заявки рейсу пропорційно вазі, до копійки. Звіт логістики показує витрати, кількість доставок, відсоток відмов і пробіг за період у розрізі рейсів, клієнтів, міст, замовлень і машин.
Звіт логістики: витрати, доставки, відмови й пробіг за період
Заявки
7. Підтвердження отримання
На кожній доставленій заявці видно, хто прийняв товар, примітку, підпис і точку на карті. Суперечка «нам не привозили» закривається одним екраном.
Підтвердження доставки: хто прийняв і примітка
8. Доступ до окремої заявки
Заявку чи рейс можна відкрити конкретному колезі, не розширюючи йому права на весь розділ.
9. Фільтри й експорт реєстрів
Заявки й рейси фільтруються за статусом, датою, машиною й водієм та вивантажуються в Excel.
Реєстр заявок на доставку зі статусами
Рейси й маршрути
10. Диспетчерська
Тиждень у сітці «машина × день»: які рейси заплановані, які в дорозі, де машина вільна.
Диспетчерська: рейси машин на тиждень
11. Регулярні маршрути
Шаблон «Лівий берег, вівторок і четвер» щоранку сам створює чернетки рейсів без дублів.
Регулярні маршрути за днями тижня
12. Адреси списком
Вставте до 100 адрес рядками «Київ, Хрещатик 1 | 09:00-12:00», і рейс готовий.
Вставка адрес списком у чернетку рейсу
Автопарк
13. Подорожній лист
Одометр і пальне на виїзді й поверненні. Пробіг стає фактичною відстанню рейсу, назад одометр не відкрутиш.
Подорожній лист: одометр і пальне на виїзді й поверненні
14. Облік пального
Заправки з літрами, сумою й показником одометра. Система не дасть внести показник менший за попередній.
Заправки з літрами, сумою й одометром
15. Документи машин
Страховка, техогляд, ліцензія з датою «Діє до». Нагадування за 30, 7 днів і в день закінчення.
Страховка, техогляд і ліцензія машин із датою «Діє до»: страховка спливає за 5 днів
16. Машини й водії
Вантажопідйомність, обсяг кузова, категорії прав. Завантаження рейсу рахується від цих цифр.
Машини з вантажопідйомністю й обсягом кузова
Інтеграції й налаштування
17. Нова Пошта в тому ж реєстрі
ЕН прив’язується до заявки, статус перевізника рухає заявку вперед, вартість ЕН іде у витрату.
18. Автоматизація й SMS
Бізнес-процеси на статус рейсу чи заявки: SMS клієнту «машина виїхала», завдання менеджеру на відмову.
Бізнес-процес: рейс виїхав, кожен клієнт заявки отримує SMS
19. Права за ролями
Окремі права на заявки, рейси, автопарк і гроші логістики. Водій бачить лише свої рейси.
Права на заявки, рейси, автопарк і гроші логістики
Екрани
20. Ще екрани модуля
Кадри з демо-компанії. Натисніть на кадр, щоб розгорнути.
Диспетчерська: рейси машин на тиждень
1 / 8Працює разом з іншими модулями
Дані вводяться один раз і далі йдуть по ланцюгу без копіювання.
Заявка створюється з відвантаження, переміщення чи повернення, а повернений товар іде назад на склад.
Адреса, контакт і вікно доставки беруться з картки клієнта й замовлення.
Гроші від водія стають платежем по рахунку, витрати рейсу видно в P&L.
Статуси рейсів і заявок запускають SMS, завдання й інші кроки процесів.
Хто працює в модулі
Варто знати
Карта й автоматична оптимізація маршрутів підключаються під час впровадження логістики. Без них модуль працює повністю: заявки, рейси, порядок точок вручну, автопарк, гроші й звіти.
Програма для логістики й доставки товарів
Модуль «Логістика» в Silium допомагає організувати доставку власним транспортом: заявки на доставку з відвантажень і замовлень, планування рейсів, побудова й оптимізація маршрутів з урахуванням вікон доставки, порядок завантаження машини й диспетчерська на тиждень.
Облік автопарку включає подорожні листи, облік пального й пробігу, документи машин з нагадуваннями, гроші у водіїв за накладений платіж і собівартість доставки кожного клієнта. Відправки Новою Поштою ведуться в тому ж реєстрі доставок.
Часті питання про модуль «Логістика»
Ні. Водій працює в тому самому Silium зі своїми правами: бачить лише свої рейси, закриває точки, додає фото й приймає оплату. Фінанси логістики йому не показуються.
Система ставить адреси на карту й розставляє точки в порядку об’їзду з урахуванням вікон доставки, часу на точці й місця виїзду. Порядок можна змінити вручну. Карта й оптимізація підключаються під час впровадження модуля.
Так. ЕН Нової Пошти прив’язується до заявки на доставку, тож власні рейси й відправки перевізником ведуться в одному реєстрі, а статус ЕН сам рухає заявку.
Відмова або часткова доставка фіксується по кожній позиції й стає розбіжністю з причиною. Далі оформлюється повернення на склад або акт, і склад бачить це того ж дня.
Так. Заявки можна везти найманим перевізником або Новою Поштою, а витрати на перевізника однаково розносяться на клієнтів.
Подивіться модуль на своїх даних
14 днів повного доступу без оплати або демо на 30 хвилин, де ми покажемо модуль на ваших товарах, клієнтах і процесах.